（八打灵再也20日讯）零排放车辆协会（Zero Emission Vehicle Association，简称ZEVA）建议政府施行一些干预措施，让 的数量能够从目前的约2000辆，在2030年增至70万辆，包括在制定2023年财政预算案时专注基建发展。
提供奖掖建充电装置
ZEVA说，有关基建发展包括城市充电方面，即为任何有意在特定城市装置公共充电设施的地方与市议会提供启动成本奖掖。
“还有，高速公路充电，即为每个休息区提供50万令吉资金，建造可装置6个直流充电器的设施；以及高楼建筑充电方面，为每个非有地物业管理人提供1万令吉装置电动车充电设施补助金。”
ZEVA今日发表文告指出，该协会于2022年9月进行的调查显示，人们使用电动车主要有两大顾忌，包括电车动所能驾驶的路程和缺乏充电设施。
ZEVA说，上述奖掖非用作支付100%充电成本，而是为了提供充电设施相关成本，例如新供变电站土地；新电缆沟建设；公用事业绘测；机械、土木与电气咨询工作等。
“政府的援助是极需的，好让先行企业能够利用一小部分设施，进行日后全面装置所需的基建。ZEVA相信，日后有意在附近装置他们充电设施的公司，可因而轻易使用这些做好的基建，从而鼓励到更多公司投资。”
ZEVA指出，至今，我国的充电设施约计是800个交流电充电器（AC chargers），以及100个直流快速充电器（DC fast chargers），相等于低碳出行蓝图（Low Carbon Mobility Blueprint）2025年目标的10%（即1万个充电设施）。
建议研发配对补助
此外，ZEVA也建议为研发电动车业提供配对补助，特别汽车行业的专门补助；并提议提供汽油或燃油旧车换新车现金回扣，并对新购买的电动车提供现金奖励。这些小小的奖掖措施将有助于每年激励一些人购买高端新车（ZEVA估计约10 万辆）。
ZEVA也期待政府考虑将现有的电动车奖掖，延长至2030年，让业者有响应的空间。
“鉴于政府施行目标群体燃料补贴的意愿日益增加，ZEVA意识到，节省目标群体的燃油补贴资金，是可用于奖掖电动车充电基建。
“我们的初步计划显示，上述奖掖只需用到一小部分的节省额，即约16.5%，唯电动车的数量却可获得15倍的增长，并且能够减少17%的温室气体排放。”
另一方面，ZEVA非常鼓励陆路交通局在每个月宣布新电动车的登记数量，以便于电动车的目标数量获得适当观察。